7月22日，在西安幸福林帶項目工地上，工人正在進行鋼筋綁扎作業(yè)。 袁景智攝
8月6日，在西安咸陽國際機場，東航西北分公司地面服務(wù)部裝卸員工冒著高溫作業(yè)。 袁景智攝
沒有電我們也著急
記者 郭軍 通訊員 楊錦
入伏以來，氣溫攀升，在酷熱難耐的高溫下，空調(diào)、電風(fēng)扇等降溫“神器”很受寵，但整日開啟會導(dǎo)致用電負荷不斷增加。有一群人為了給居民帶來清涼而揮汗如雨，他們就是頭頂烈日高空作業(yè)，為群眾保障供電安全的電力工人。
8月7日，記者采訪了在高溫下辛勤工作的國網(wǎng)渭南供電公司搶修班班長王小記。
隨著近期持續(xù)的高溫天氣，渭南市電網(wǎng)負荷也達到了今年以來的最高峰值，各種檢修、搶修任務(wù)不斷。為了保障供電安全，電力搶修工加班加點成為常態(tài)。這一天，王小記與同事上班后又接到了搶修電話，他們稍作調(diào)整后快速趕往現(xiàn)場。“給用戶做好解釋工作，有啥問題及時給我打電話。”王小記通過電話對在現(xiàn)場的工作人員說。
15時，炎炎烈日“燒烤”著大地，在渭南城區(qū)自立小區(qū)內(nèi)，王小記正和幾名電力搶修人員對部分住戶電壓問題進行排查。不一會兒，幾個人已是汗如雨下，黝黑的皮膚被曬得發(fā)紅。可不管天氣有多熱，他們都要頭戴安全帽，身穿棉質(zhì)長袖衣，戴著厚重的手套進行作業(yè)。
王小記說：“這個小區(qū)的用戶供電半徑長，造成用戶末端的電壓比較低，天最熱的時候空調(diào)開不起來，所以我們公司決定在這里新加一個變壓器。”在搶修現(xiàn)場，隨著吊臂的伸展升高，一臺嶄新的315千伏安的變壓器平穩(wěn)地落在了桿塔支架上，王小記與他的同事站在高桿上進行最后的接線安裝工作。此時室外溫度42攝氏度，變壓器表面溫度68攝氏度。在工作人員全力搶修下，小區(qū)于當(dāng)天傍晚恢復(fù)供電。
王小記說：“看著老百姓家里沒有電，我們心里也確實很著急。這幾天，平均下來一天要搶修30處故障，我們好多工作都是連夜干，第二天又連軸轉(zhuǎn)。”
王小記班組的電力員工只有不到20人，他們不僅要管護城區(qū)近4萬用戶的低壓線路，還要負責(zé)渭北的10千伏線路搶修。任何地方出現(xiàn)問題，他們都要迅速趕到現(xiàn)場。
空中作業(yè)的“美容師”
記者 蘇怡 通訊員 閆隴輝
8月5日，午后的陽光格外刺眼，氣溫接近37攝氏度。在隴海鐵路蔡陽川渭河大橋上，中國鐵路西安局集團有限公司寶雞工務(wù)段伯陽橋隧養(yǎng)修工區(qū)的“美容師”們正在對大橋托架進行除銹作業(yè)。
50多米高、1000多米長的大橋橫跨渭河，望著橋下奔流湍急的河水，不禁讓人心生恐懼。大橋上，只見“美容師”賈貫斌拿起小錘輕輕敲擊著托架內(nèi)側(cè)角附著牢固的銹塊，緊接著他雙手緊握除銹刀，“哐哐”一個來回下來，銹塊“嘩嘩”地掉落。盡管戴著護目鏡和口罩，可灰塵還是鉆進他的眼睛和鼻子里，嗆得他直打噴嚏。遇到拐角處的銹塊，只見他一會兒匍匐臥下，一會兒又彎著腰，認真地刮除著。
“我第一次干除銹作業(yè)時，特別害怕！一上橋兩腿就打哆嗦，眼睛根本就不敢往橋下看。后來，在老師傅的帶領(lǐng)下，干得多了，也就有了經(jīng)驗。其實啊，這橋上的活兒，只要你系好安全帶、安全繩，踩牢扶穩(wěn)就沒啥大問題。”賈貫斌說。
此時，“美容師”張宏根正拿著鋼絲刷，使勁清除著殘留的氧化皮，古銅色的雙頰上汗珠滾滾而下，他顧不上擦，目光始終緊緊盯著手中的活兒，直到托架露出銀灰色的鋼面，他才緩緩直起腰，用手抹去脖子上的汗珠。“這活兒就是費腰桿子，你得不停地彎腰和下蹲。有時候一干就是六七個小時，腿酸麻酸麻的，得好一陣才能緩過來。”張宏根邊用手捶著腰，邊氣喘吁吁地說。
手里纏著一大團棉紗，“美容師”程福安小心翼翼地擦拭著托架上面的銹粒，銀灰色的鋼面在他的處理下，變得銀光閃閃。
“美容師”鞏志盛用小木棍輕輕攪拌著調(diào)試的油漆，攪拌了一會兒，他用小木棍輕輕一蘸往上一提，油漆均勻地滴落著。調(diào)試好油漆，他提著用礦泉水瓶制作的小桶，在除完銹的托架上均勻地刷涂著。“油漆刷涂可是個經(jīng)驗活兒，別看簡單，里面的學(xué)問可大著呢！你要控制好刷涂的快慢和力道，否則就會薄一層厚一層，甚至出現(xiàn)陷坑。”
19時22分，落日的余暉灑向大橋，閃著金色的光芒，“美容師”們愜意地露出笑容，結(jié)束了一天忙碌的工作。
高速公路上的堅守
記者 郭詩夢
雖已立秋，天氣卻仍很炎熱。
8月8日中午，正值一天中最熱的時候。西漢高速澇峪口安檢站安檢員楊展頂著烈日站在安檢站的安檢區(qū)，對駛來的車輛示意停車進行安檢。
此時駛來的是一輛貨車。在按照慣例檢查完貨運單和車輛營運證后，楊展開始檢查車輛裝載的貨物。拉開車上的篷布，楊展意外地發(fā)現(xiàn)這輛車所載的貨物中夾有30桶不明貨物，大約6噸重，且這些桶裝貨物外包裝上沒有任何標(biāo)志標(biāo)識。
豐富的工作經(jīng)驗讓楊展一下警覺起來。他立刻將該車引導(dǎo)至待檢區(qū)，并要求司機聯(lián)系貨主，在取得允許后對貨物進行進一步現(xiàn)場取樣檢查。果不其然，待檢區(qū)安檢員取出樣品后發(fā)現(xiàn)，此貨物為略有刺激性氣味的液體，通過燃爆試驗確認該物品為極易燃液體，這是明令禁止裝載上路的危險品。楊展隨即對該車進行勸返。
接著，楊展繼續(xù)在烈日下對車輛進行安檢，在安檢區(qū)和待檢區(qū)之間往返了幾趟，他早已汗流浹背，但他仍堅守在崗位上對駛過的每一輛車進行安檢，連喝口水的時間都沒有。
每年的七八月，都是安檢站工作人員最難熬的日子。氣溫高加上尾氣排放，車輛駛?cè)氚矙z站時安檢員身邊的瞬時溫度會超過50攝氏度。在這樣的高溫下，安檢員們卻必須戴著口罩，穿著制服工作。“我們的工作會吸入大量的汽車尾氣，所以必須要戴口罩。穿制服一方面是為了防止曬傷，另一方面也是為了與其他人員區(qū)別開來，方便司機辨認。”一位安檢員對記者說。
“日常工作中我們會經(jīng)常在貨車上爬上爬下，一天下來手和衣服都是臟兮兮的。”楊展邊說邊伸出他的手，手上的皮膚黝黑又粗糙，指縫中藏滿了污垢。
據(jù)了解，每天平均有4500輛至5000輛車在澇峪口安檢站進行安檢。安檢員們?yōu)榱私煌〞惩ǎ仨氃谝环昼妰?nèi)完成對車輛的安檢，對于問題車輛還要及時引導(dǎo)其去待檢區(qū)。“安檢站就沒有涼快的地方。我們這里的白班安檢員上班時間是8時到15時，中間沒有太多休息時間。正午時分他們在崗位上站幾分鐘就會汗流浹背。”西漢高速澇峪口安檢站站長呂志雄說。
“高速公路上的車輛行駛速度都很快，一旦發(fā)生危險品爆炸燃燒就會造成很嚴重的事故。保證行駛在西漢高速上的車輛不裝載危險品，是我們的責(zé)任和使命。我們在日常安檢中要杜絕《危險貨物品名表》中列出的爆炸品、易燃液體、腐蝕品等8類危險品進入高速公路。”呂志雄說，“由于把關(guān)嚴格，在西漢高速建成后的11年里，沒出現(xiàn)過一例危險品責(zé)任事故，這是我們每一位安檢員兢兢業(yè)業(yè)工作的結(jié)果！”
機場上的交響樂
記者 蘇怡 郭詩夢
8月6日午后，西安咸陽國際機場停機坪地面溫度高達60攝氏度。
15時，一架從福州飛來的MF8263航班平穩(wěn)降落在T3航站樓停機坪上。地面機務(wù)員向飛機揮手，指揮飛機定點停靠，擺輪檔、繞行檢查，用耳麥與機組人員交流等等。來自機場登機橋運行保障部、機務(wù)工程部等多個部門的作業(yè)人員迅速行動，各司其職，為飛機加水、送電、加餐……
“我們主要從事航空器進位指揮、停場監(jiān)控、故障輔助處理和送機保障等工作。”地勤公司機務(wù)工程部勤務(wù)三班組長余鵬對記者介紹說，飛機落地第一步，首先要進行“繞機”作業(yè)，對登機門、貨艙門等進行檢查。檢查完畢，獲得允許后地面其他保障人員和車輛才能靠近飛機進行作業(yè)。在所有作業(yè)完成后，我們再進行離港前檢查“收尾”，保障其他人員安全撤離和飛機安全有序飛行。
天氣格外悶熱，然而現(xiàn)場作業(yè)人員全部身著長衣長褲。余鵬說：“停機坪的溫度特別高，穿長衣長褲主要是防止?fàn)C傷。尤其是在進行‘繞機’作業(yè)時，稍一靠近，就會感到炙熱，要保障大家的安全。”
各項工作有條不紊地進行著，機電公司登機橋橋載運維員陳濤扛著20多公斤的地面電纜，迅速給航空器提供靜變電源服務(wù)。橋載運維員被稱為飛機的“充電寶”。當(dāng)飛機落地后關(guān)閉輔助動力裝置，為了給飛機及時提供電源和氣源，必須由橋載運維員迅速為飛機插上橋載電源。“停機坪上每一樣?xùn)|西都被曬得燙手，這樣的高溫‘烤驗’，對我們的工作效率和專業(yè)技術(shù)提出了更高的要求。”陳濤說。
今年暑運期間，西安咸陽國際機場航班量不斷攀升。8月6日，西安咸陽國際機場日進出港航班達到957架次。這對于行李裝卸員來說，就是與時間賽跑。“通常從上海、北京、溫州、廣州等地飛來的飛機，貨量比較大。飛機落地可以進行作業(yè)后，我們要在8分鐘內(nèi)完成行李裝卸服務(wù)。8分鐘離機是我們做出的服務(wù)承諾。”裝卸服務(wù)部副經(jīng)理劉輝說。
由于飛機腹艙只有1米多高，行李裝卸員只能彎著腰在機艙內(nèi)碼放行李，還得忍受從發(fā)動機傳來的陣陣熱浪。“已經(jīng)習(xí)慣了，只要航班能正常飛行，就知足啦。”問及感受，劉輝憨厚地說。為了防止大家中暑，作業(yè)前每人都喝一支藿香正氣水。此外，機場還為大家提供了綠豆湯、酸梅湯、西瓜等防暑降溫品。
“在高溫下作業(yè)，對人的生理和心理都提出了更高的挑戰(zhàn)，要時刻保持頭腦清醒，防止差錯發(fā)生。停機坪就是我們的陣地，對于我們來說，各項信息必須精準(zhǔn)，不能有大概、也許等模糊的表述。”余鵬說。
這個夏天，正是這樣一群人，接受著高溫的“烤驗”，每天奔波往返于飛機之間，堅守在生產(chǎn)運行一線，保障機場安全有序運行。他們用責(zé)任和使命，演奏出了動聽的交響樂！
交大創(chuàng)新港的一天
記者 海花 通訊員 劉翔
夏天的太陽升起得特別早，入伏以來，每天5時30分，陜建交大創(chuàng)新港醫(yī)學(xué)化工板塊食堂里的廚師們就已經(jīng)穿戴整齊、進入各自的工作崗位了。油茶、麻花、饅頭、小菜、稀飯、茶葉蛋……6時30分，熱氣騰騰的早飯出鍋了。
8月2日，晨光初現(xiàn)，隨著項目部的廣播音樂響起……交大創(chuàng)新港新的一天開始了。
7時，項目部要進行現(xiàn)場工人安全教育和一周工作技術(shù)交底。為了避開高溫時段，項目部特意調(diào)整工作時間。7時30分，項目部管理人員開始了一天的緊張工作，瓷磚、管線、電纜等材料車輛陸續(xù)進場，室外工程同時進行開挖，現(xiàn)場忙而不亂；安全員進入各自負責(zé)樓號落實安全護欄、基坑防護、安全帽安全帶佩戴情況等；每個安全員還有一個專屬“小藥箱”，里面裝著藿香正氣水等防暑降溫藥品；各樓號工長進入棟號協(xié)調(diào)各班組人員，核對圖紙并檢查施工質(zhì)量，同時引導(dǎo)室外及屋面作業(yè)工人避開陽光直射的地方。
不知不覺間，午飯時間到了，苦瓜炒蛋、尖椒炒肉片等等，菜品豐富多樣。綜合辦公室會根據(jù)季節(jié)每月更新菜譜，食堂也為大家早早切好了西瓜，職工們拿著碗筷有序排隊，時不時地談?wù)撈鸸さ厣系娜な隆?nbsp;
14時30分，陜建交大創(chuàng)新港指揮部13家參建單位項目經(jīng)理協(xié)調(diào)會開始了，其他管理人員中午休息補足精神后也都回到各自的工作崗位。有的工長上樓指導(dǎo)屋面作業(yè)人員撤離，在高溫時段改為室內(nèi)作業(yè)，16時30分再上到屋面作業(yè)；安全部門檢查各樓內(nèi)臨邊防護工作并完善檢查記錄；商務(wù)部門忙著與分包單位結(jié)算工程量……
18時30分，大家匆匆吃過晚飯，生產(chǎn)例會又在項目部準(zhǔn)時召開。會上，生產(chǎn)經(jīng)理郭偉一邊認真地聽著各作業(yè)隊的施工生產(chǎn)匯報，一邊思考部署下周的工作計劃。會議結(jié)束后，已是21時，郭偉借著這點空余時間回家看了看熟睡的孩子，處理了家里的事情，然后又匆匆趕回工地。
在召開生產(chǎn)例會的同時，工人們正在加班施工。一位正在貼磚的工人笑著說：“白天天氣太熱了，我們就借著晚上的時間多干點活兒。這不，廚房還為我們加班的人員準(zhǔn)備了消夜。”
21號樓棟號長藺衛(wèi)衛(wèi)會議中途離開了，舍友回到宿舍才發(fā)現(xiàn)他蓋著厚被子縮成一團，原來他發(fā)燒了。項目部同事趕緊將他送往醫(yī)院，打完點滴后，同事勸他休息兩天，但他睡了兩個小時后又回到工地帶病堅持工作。
正是有了高溫下建筑人的堅守，才有了今天的創(chuàng)新港。