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社會新聞

神舟十八號載人飛船發(fā)射取得圓滿成功

發(fā)布時間:2024-04-26 17:12:59 瀏覽次數(shù):101 來源: ?新華社4月25日電   分享:

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        4月25日下午,神舟十八號載人飛行任務(wù)航天員乘組出征儀式在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心問天閣圓夢園廣場舉行。這是航天員葉光富(右)、李聰(中)、李廣蘇在出征儀式上。    新華社記者   李剛攝

        新華社酒泉4月25日電 4月25日20時59分,搭載神舟十八號載人飛船的長征二號F遙十八運載火箭在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心點火發(fā)射,約10分鐘后,神舟十八號載人飛船與火箭成功分離,進入預(yù)定軌道。目前,航天員乘組狀態(tài)良好,發(fā)射取得圓滿成功。

        據(jù)中國載人航天工程辦公室介紹,飛船入軌后,將按照預(yù)定程序與空間站組合體進行自主快速交會對接,神舟十八號航天員乘組將與神舟十七號航天員乘組進行在軌輪換。在空間站工作生活期間,神舟十八號航天員乘組將進行多次出艙活動,開展微重力基礎(chǔ)物理、空間材料科學(xué)、空間生命科學(xué)、航天醫(yī)學(xué)、航天技術(shù)等領(lǐng)域?qū)崳ㄔ嚕炁c應(yīng)用,完成空間站碎片防護加固裝置安裝,艙外載荷和艙外平臺設(shè)備安裝與回收等各項任務(wù)。

        這次任務(wù)是我國載人航天工程進入空間站應(yīng)用與發(fā)展階段的第3次載人飛行任務(wù),是工程立項實施以來的第32次發(fā)射任務(wù),也是長征系列運載火箭的第518次飛行。

        目前,空間站組合體已進入對接軌道,工作狀態(tài)良好,滿足與神舟十八號載人飛船交會對接和航天員進駐條件。 (記者 李國利 黃一宸 劉藝) 


三  大  看  點

        4月25日,搭載神舟十八號載人飛船的長征二號F遙十八運載火箭在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心點火發(fā)射,隨后,神舟十八號載人飛船與火箭成功分離,進入預(yù)定軌道。航天員乘組狀態(tài)良好,發(fā)射取得圓滿成功。

        這次任務(wù)是我國載人航天工程進入空間站應(yīng)用與發(fā)展階段的第3次載人飛行任務(wù),是工程立項實施以來的第32次發(fā)射任務(wù)。本次任務(wù)有哪些看點?火箭與飛船有哪些新升級?

看點一

老帶新“80后”三人組 跑好神舟家族“接力賽”

        中國載人航天工程新聞發(fā)言人、中國載人航天工程辦公室副主任林西強介紹,執(zhí)行本次神舟十八號載人飛行任務(wù)的飛行乘組由航天員葉光富、李聰、李廣蘇組成,葉光富擔(dān)任指令長。

        航天員葉光富執(zhí)行過神舟十三號載人飛行任務(wù);李聰和李廣蘇均為我國第三批航天員,都是首次執(zhí)行飛行任務(wù)。

        “老將”葉光富此次帶領(lǐng)兩位新人奔赴蒼穹。“當(dāng)前,空間站三艙三船的狀態(tài)對我來說是全新構(gòu)型,其任務(wù)數(shù)量、復(fù)雜程度、操作難度明顯提升。”葉光富說,“再上太空就是一次全新的開始,我和我的兩位隊友以及整個航天團隊,已經(jīng)做好了充足的準(zhǔn)備;對于完成這次任務(wù),我們信心滿滿。”

        神舟十八號乘組三人均為“80后”,都有過飛行員經(jīng)歷。“我們確實有很多共通點,不僅有相近的年齡和經(jīng)歷,更有共同的使命,那就是跑好神舟家族太空‘接力賽’。”李聰說,現(xiàn)在對方的一個動作,甚至一個眼神,彼此都能夠明白所要表達的意思。

        “這次飛行,我們將承擔(dān)繁重而艱巨的任務(wù)。”航天員李廣蘇介紹,他在任務(wù)中主要負(fù)責(zé)空間試(實)驗項目,涉及航天醫(yī)學(xué)、基礎(chǔ)物理、材料科學(xué)、生命科學(xué)等前沿科學(xué)問題,以及站務(wù)管理、健康保障等任務(wù)。

        據(jù)介紹,神舟十八號將上行實驗裝置及相關(guān)樣品,將實施國內(nèi)首次在軌水生生態(tài)研究項目,以斑馬魚和金魚藻為研究對象,在軌建立穩(wěn)定運行的空間自循環(huán)水生生態(tài)系統(tǒng),實現(xiàn)我國在太空培養(yǎng)脊椎動物的突破;還將實施國際上首次植物莖尖干細(xì)胞功能在軌研究,揭示植物進化對重力的適應(yīng)機制,為后續(xù)定向設(shè)計適應(yīng)太空環(huán)境的空間作物提供理論支撐。

        據(jù)悉,我國航天員隊伍正逐步發(fā)展壯大。“目前,我國第四批預(yù)備航天員選拔工作已基本完成,不久將正式對外發(fā)布相關(guān)信息。”林西強表示,第四批航天員入隊后,將和現(xiàn)役航天員一起實施空間站后續(xù)任務(wù),并實現(xiàn)2030年前中國人登陸月球的總體目標(biāo)。

        新一批航天員們需要具備哪些新能力?林西強介紹,相比空間站任務(wù),登月任務(wù)中航天員需要訓(xùn)練掌握夢舟載人飛船和攬月著陸器正常和應(yīng)急飛行情況下的操作,月面出/進艙,1/6重力條件下負(fù)重行走,月球車遠(yuǎn)距離駕駛,月面鉆探、采樣和科學(xué)考察等技能。

看點二

“神箭”架起安全高效“天梯”

        此次執(zhí)行運載任務(wù)的長征二號F運載火箭,享有“神箭”之譽。原因之一在于,從1999年首飛至今,它保持了100%的發(fā)射成功率。

        作為我國現(xiàn)役唯一的載人運載火箭,長征二號F運載火箭采用了多備份系統(tǒng),以提高抗干擾能力。其獨有的故障檢測處理系統(tǒng),在出現(xiàn)災(zāi)難性故障時可以發(fā)出逃逸指令和終止飛行指令,及時帶航天員逃離危險。

        航天科技集團一院專家介紹說,該型火箭從設(shè)計、制造再到靶場裝配,需確保每個部件和系統(tǒng)都達到最高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

        生產(chǎn)制造零部組件時,實施組批投產(chǎn),為火箭挑選“優(yōu)質(zhì)子樣”;以檢驗表格“跟產(chǎn)”,逐項確認(rèn)裝配狀態(tài)和檢查裝配數(shù)據(jù),讓裝配操作質(zhì)量更加精準(zhǔn)可控。

        “每一發(fā)任務(wù),火箭的細(xì)微狀態(tài)變化,都會被放在‘顯微鏡’下抽絲剝繭般分析風(fēng)險。”航天科技集團一院專家表示,與長征二號F遙十七運載火箭相比,此次執(zhí)行任務(wù)的遙十八運載火箭進行了32項技術(shù)狀態(tài)改進,進一步提升了全箭可靠性和安全性。

        自空間站建造任務(wù)啟動以來,長征二號F運載火箭進入常態(tài)化、快節(jié)奏發(fā)射狀態(tài)。將航天員又快又穩(wěn)送入太空,體現(xiàn)了火箭的高效。

        多年來,火箭團隊不斷尋找提升效率的“最優(yōu)解”:部分環(huán)節(jié)改變傳統(tǒng)人工作業(yè),逐步采用自動化技術(shù)實現(xiàn)鉚接和焊接;在進入發(fā)射場前,完成大量儀器設(shè)備的測試和裝配工作……現(xiàn)在,長征二號F運載火箭發(fā)射場流程,已由空間站建造初期的49天縮減到35天,并將繼續(xù)向30天目標(biāo)優(yōu)化改進。

        不僅如此,研制團隊還借助數(shù)字化手段,實現(xiàn)火箭測試數(shù)據(jù)前后方實時互聯(lián)互通;更快更準(zhǔn)的數(shù)據(jù)判讀,讓發(fā)射場人員縮減40%左右。

        未來幾年,長征二號F運載火箭將繼續(xù)執(zhí)行神舟載人飛船發(fā)射任務(wù),為空間站開展常態(tài)化運營架起一條安全高效的“天梯”。

看點三

“生命之舟”新升級 完成任務(wù)更給力

        由軌道艙、返回艙和推進艙構(gòu)成的神舟系列載人飛船,均由航天科技集團五院抓總研制,是我國可靠性、安全性要求最嚴(yán)格的航天器,被譽為航天員實現(xiàn)天地往返的“生命之舟”。

        電源分系統(tǒng)是飛船14個分系統(tǒng)中最為關(guān)鍵的系統(tǒng)之一,是飛船的“心臟”。相較于神舟十六號和神舟十七號載人飛船,神舟十八號載人飛船進行了電源全新升級。

        歷經(jīng)四年時間,研制團隊將飛船主電源儲能電池由鎘鎳電池更換為鋰離子電池;其他電源鋅銀電池的隔膜系統(tǒng)耐氧能力提升后,壽命增加了20%。同時,電子產(chǎn)品模塊化程度和電池能量密度提升,實現(xiàn)了飛船整體減重50多公斤。

        電源全新升級后,研制團隊將推進艙儀器盤上的設(shè)備進行重新布局;“不擠不亂”的推進艙,讓電源設(shè)備工作起來更加可靠、穩(wěn)定,也提升了飛船的上下行載荷運輸能力。

        飛船入軌后,太陽電池翼穩(wěn)定展開,船體才能獲得能量供給。

        為保證長期“待命狀態(tài)”下的飛船太陽電池翼在軌可靠,研制團隊將關(guān)鍵產(chǎn)品重要指標(biāo)的實測數(shù)據(jù)方差控制在千分之一以內(nèi),再通過測試計算出飛船在軌展開所需時間。經(jīng)多發(fā)載人飛船的飛行驗證,神舟十八號載人飛船的太陽電池翼可實現(xiàn)8秒展翅,無懼超長“待機”。

        神舟十八號載人飛船是空間站應(yīng)用與發(fā)展階段第二艘實施徑向?qū)拥妮d人飛船。飛船與空間站在浩渺太空交會對接,像一部高難度動作大片,要求“準(zhǔn)”字當(dāng)頭。

        制導(dǎo)導(dǎo)航與控制(GNC)系統(tǒng)是神舟飛船的核心分系統(tǒng),被研制人員親切稱為“神舟舵手”。該系統(tǒng)負(fù)責(zé)飛船從發(fā)射到與火箭分離,再到與空間站交會對接,最終從空間站撤離并返回地球的全過程控制,同時還負(fù)責(zé)獨立飛行過程中的姿態(tài)與軌道控制、太陽翼帆板控制等。飛船在該系統(tǒng)的自主操控下,將再次上演“太空會師”的名場面。  (新華社記者 宋晨 顧天成 陳凱姿 李國利)

                            (新華社北京4月25日電)